איך ההאמר DTHעובד?
הפטיש והמקדחה של DTH עובדים יחד בתחתית החור.
הקצה הקדמי של המעטפת מושחל עבור צ'אק נהג.
הסיבוב מועבר למקדחה על ידי חיבור השסעים בין תושבת הנהג למקדחה. החלק הקדמי של הצ'אק הנהג מעביר כוח הזנה למקדחה. טבעת העצירה המפוצלת מגבילה את התנועה הצירית של המקדח. שסתום הסימון עוצר למים להיכנס לפטיש DTH דרך המקדחה כאשר אספקת האוויר הדחוס מנותקת.
המקדח נדחף לתוךפטיש DTHונדחף אל החלק הקדמי של צ'אק הנהג כאשר מופעל כוח הזנה. מגע ישיר בין בוכנת הפטיש DTH לבין השוק של המקדח. הבוכנה, צינור הבקרה ושרוול המנחה, שלכולם יש תעלות ויסות, שולטים בזרימת האוויר בלחץ דרך פטיש ה-DTH. מהלך החזרת הבוכנה מרופד על ידי תא שיכוך פנימי, אשר גם מעלה את תדירות ההשפעות.
האוויר הדחוס מוליך כאוויר הפליטה דרך תעלות אוויר על השדרים של המקדחה והצ'אק לאחר שהעניק לבוכנה את רוב אנרגיית הלחץ שלה. לאחר מכן, האוויר המנקה בורח מאוויר הפליטה דרך חורי ראש המקדחה. ייחורים מועברים ביעילות אל מחוץ לחור הקידוח כתוצאה מכך.
הבוכנה עוברת למצב ניפוח אוויר כאשר הפטיש מורם מרצפת החור. במילים אחרות, הרבה אוויר נושב ישירות דרך הפטיש והמקדחה של DTH, ומנתק את הקשה בתהליך. אם המקדחה מתנתקת מתחתית החור במהלך הקידוח, תחל ניפוח אוויר. ברגע שהביט נאלץ לאחור כנגד צ'אק הנהג, פטיש ה-DTH חוזר לפעול. כאשר יש צורך לשטוף חור קידוח בכוח ובתנאי קידוח מאתגרים ספציפיים, נעשה שימוש בנשיפה באוויר.
חיכוך בין צינורות הקידוח לקיר החור יכול לפעמים להפחית את קצב החדירה. לעתים קרובות ניתן לנטרל זאת על ידי הגדלת לחץ האוויר כדי להעניק כוח השפעה רב יותר וחדירה מהירה יותר.
